Почему глохнет бензокоса: самые частые причины, их диагностика и устранение

 

 

Если бензиновый кусторез (бензиновая газонокосилка, кусторез) внезапно остановился, то на то есть серьезная причина.

Поэтому устройство необходимо тщательно проверить, а затем неисправные детали заменить или отремонтировать.

Диагностика должна быть проведена даже в том случае, если после остановки, не связанной с полным расходом топлива, ее можно было запустить без проблем.

Ведь мелкие неисправности постепенно переходят в крупные, поэтому со временем стоимость ремонта будет значительно выше.

Наиболее частые причины

Прежде чем мы поговорим о наиболее распространенных причинах остановки бензокосы, рекомендуем прочитать эту статью, в которой мы рассказали о том, почему двигатель косилки не получает топливо.

Благодаря ему вы сможете понять принцип работы двигателя и топливную систему бензиновой кусторезы, а значит, вам будет легче понять, почему устройство внезапно перестало работать.

 

 

Вот основные причины, по которым кусторез глохнет:

• забит сапун или его клапан;
• повреждены топливопроводы или забит фильтр;
• некачественная или обгоревшая свеча;
• старый отработанный бензин;
• утечки воздуха;
• неисправность карбюратора;
• повреждена вакуумная трубка, соединяющая карбюратор с картером двигателя;
• в карбюраторе закипел бензин;
• нагрев нарушает работу катушки или других деталей зажигания;
• поршневые кольца заблокированы.

Забит сапун или его клапан

Эта неисправность является наиболее частой, а основным признаком является остановка мотора триммера через равные или произвольные интервалы. Выглядит это так: оператор без проблем запускает косилку, затем начинает косить траву, и через некоторое время двигатель внезапно останавливается.

Оператор пытается запустить его сразу, но безрезультатно и откладывает в сторону, и через несколько минут попытка запустить кусторез внезапно оказывается успешной. Но через какое-то время двигатель внезапно снова глохнет и несколько минут невозможно запустить, при этом мощность и максимальная скорость не уменьшаются.

Вентиляционное отверстие находится на крышке бензобака и его задача - выравнивать давление в баке, так как во время работы двигатель всасывает из него топливо, что приводит к разрежению. Кроме того, вентиляционное отверстие предотвращает утечку бензина.

Дыхательный клапан сделан из резины, а его форма такова, что при отсутствии вакуума в баке он закрыт, поэтому не пропускает воздух или бензин, а при появлении разрежения открывается, выбрасывая атмосферный воздух.

Чтобы проверить вентиляционное отверстие, разберите его и посмотрите, появляется ли отверстие в клапане при его сжатии и не забита ли его трубка? Если клапан или шланг засорены, очистите его любым подходящим инструментом (легче продуть сжатым воздухом).

Повреждены топливные шланги или забит фильтр

Основным признаком данной проблемы является нестабильная работа кустореза под нагрузкой на высоких оборотах, а также отключение двигателя при нажатии на газовый спусковой крючок, причина такого поведения кроется в снижении пропускной способности фильтра, а также при выходе из строя топливной системы, что приводит к утечкам воздуха (об этом мы расскажем далее).

Для диагностики снимите с капсюля оба шланга (подающий и обратный), затем вытащите их из топливного бака вместе с резиновой прокладкой.

Если шланги потрескались или стали жесткими, или если фильтр забит, замените весь комплект, то есть:

• 2 трубки разной длины;
• резиновый компрессор;
• топливный фильтр;
• зажимы.

Не путайте подающий и обратный патрубки, иначе триммер не заработает.

Неисправная или покрытая нагаром свеча

 

 

Признаками такой неисправности являются:

• тяжелый старт триммера;
• нестабильная работа во всех режимах;
• пониженная мощность.

Чтобы проверить свечу зажигания, снимите пластиковую пленку, закрывающую ее, затем открутите деталь с помощью стандартного гаечного ключа и осмотрите. Если контакты покрыты нагаром, свечу необходимо очистить или заменить.

Однако ни с того ни с сего свеча не покрыта цветами, поэтому рекомендуем проверить:

• состояние воздушного фильтра;
• состояние и работа системы зажигания;
• правильность состава топливной смеси (для двухтактных двигателей);
• качество бензина (заливка качественного топлива с проверенной СТО);
• зазор между электродами (должен соответствовать указанному в инструкции по эксплуатации).

Для очистки свечи зажигания воспользуйтесь одним из следующих методов:

• замачивание в уксусной кислоте с последующим опрыскиванием каустической содой и ополаскиванием под проточной водой;
• замачивание любыми средствами для очистки сантехники или устранения засоров с последующим ополаскиванием водой;
• удаление нагара наждачной бумагой;
• прокаливание.

Помните, если после 10-15 часов работы или раньше свеча зажигания снова покрылась нагаром, ее необходимо заменить. И только если новая свеча зажигания с правильным зазором между электродами тоже покрыта нагаром, ищите другие причины неполного сгорания топлива.

Одна из самых частых причин - неправильное разбавление смеси. Если на таре с маслом написано, что нужно разводить 1:40, то на одну долю масла должно быть ровно 40 частей бензина, не меньше.

Еще одна частая причина - грязный воздушный фильтр. Если топливо подготовлено правильно и фильтр чистый, проверьте состояние карбюратора и системы зажигания.

Старый выдохшийся бензин

Если кусторез зимой хранился с топливом, через несколько месяцев у него мог закончиться пар, в результате чего его энергетическая ценность резко упала. Главный признак того, что бензин закончился - нестабильная работа двигателя на любых оборотах после открытия заслонки.

Поэтому рекомендуется слить бензин перед отправкой триммера на хранение перед хранением, а также заправить новым топливом перед его первым запуском.

Помните, что старая топливная смесь не только приводит к нестабильной работе трансмиссии, но также лишает ее смазочных деталей, поскольку бензин и масло накапливаются за зиму, а это означает, что вы подвергаете подшипник коленчатого вала риску перегрева и заклинивания.

Подсос воздуха

Эффективная работа бензинового двигателя возможна только тогда, когда топливо и воздух поступают через предназначенные отверстия и в строго дозированном количестве, и оба вещества втягиваются в камеру сгорания за счет вакуума, создаваемого поршнем.

В этом случае давление воздуха внутри системы приготовления топливовоздушной смеси значительно ниже внешнего, поэтому любые утечки приводят к утечкам воздуха.

 

 

Наиболее частые места утечки воздуха:

• прокладки и резиновые прокладки между двигателем и карбюратором;
• трубы подачи топлива;
• прокладка между блоком цилиндров и головкой блока.

Главный признак утечки воздуха - постоянная нестабильная работа, которая стабилизируется при переводе воздушной заслонки в закрытое положение (режим запуска). В этом случае мощность аппарата заметно снижается, и при неисправности прокладки ГБЦ двигатель сильно нагревается.

Единственный способ локализовать утечку - полностью разобрать систему подготовки топливовоздушной смеси и, при необходимости, снять головку блока. Все эти операции требуют знаний и опыта, поэтому, если вы не уверены, что сможете все разобрать и, прежде всего, собрать все правильно, не рискуйте и обращайтесь в мастерскую.

Неисправность карбюратора

Подстроечный карбюратор представляет собой сложное устройство, в котором установлено несколько систем приготовления топливовоздушной смеси, благодаря чему он обеспечивает эффективную работу двигателя в любом режиме.

Эти детали сконструированы таким образом, что для внесения изменений в работу в любом режиме их необходимо разбирать, поэтому в подавляющем большинстве случаев неисправности связаны с низким уровнем топлива и загрязнением вентиляционного отверстия.

Вот симптомы неисправности этого узла:

• снижение скорости при полном нажатии на газовый спусковой крючок;
• нестабильная работа во всем диапазоне скоростей;
• двигатель отключается через несколько секунд после нажатия на курок дроссельной заслонки.

Перед любыми манипуляциями с карбюратором желательно проверить состояние следующих деталей:

• воздушный фильтр;
• топливный фильтр;
• компенсационный клапан, расположенный в крышке бензобака.

Если эти детали в порядке и утечка воздуха исключена, но двигатель по-прежнему не развивает полную мощность и периодически глохнет, попробуйте повернуть винт регулировки максимальной скорости на 180–360 градусов против часовой стрелки.

Затем несколько раз нажмите на газовый спусковой крючок до упора, если обороты увеличились, карбюратор забит грязью и масляными отложениями, поэтому его необходимо разобрать и промыть.

Иногда помогает непродолжительное время поработать с открученным винтом - это увеличивает расход топлива, которое вытягивает грязь и отложения с места.

Если манипуляции с винтом не помогли, то необходимо снять и промыть карбюратор. Для выполнения этой работы рекомендуется отнести кусторез в мастерскую, потому что любая ошибка может привести к повреждению карбюратора и необходимости его замены.

Поврежден вакуумный шланг, соединяющий карбюратор с картером двигателя

 

 

Этот шланг доступен только на мотокосах с двухтактным двигателем.

Синхронизирует карбюратор с движением поршня двигателя, облегчая подачу топлива во время фазы впуска.

Самый частый дефект - это перегрев патрубка, из-за которого он плавится и выходит воздух, а создаваемое поршнем разрежение уже не влияет на работу карбюратора. Единственный способ ремонта - заменить его полным шлангом.

Закипел бензин в карбюраторе

Это происходит из-за перегрева двигателя из-за заблокированных вентиляционных отверстий, и основным признаком является нестабильная работа двигателя в течение нескольких секунд и последующая остановка, а запустить устройство можно будет только через 10-20 минут.

Если это произойдет, осмотрите корпус мотора и прочистите все вентиляционные отверстия (они выполнены в виде сетки), а также проверьте воздушный фильтр, если он загрязнен, мотор будет быстрее перегреваться.

Если вентиляционные отверстия и воздушный фильтр чистые, а бензин в карбюраторе кипит (все другие причины проверены и исключены), то необходимо будет провести полную диагностику двигателя, которая возможна только в мастерская.

От нагрева нарушается работа катушки или других деталей зажигания

Эта неисправность возникает редко, однако основным ее проявлением является отключение мотора триммера после длительного (3 и более минут) работы под нагрузкой, а перезапуск станка возможен через 10 и более минут.

Чтобы подтвердить или исключить проблему, снимите пластиковую крышку с двигателя и внимательно ощупайте детали системы зажигания, если они очень горячие, то причина подтверждена, и устройство необходимо отремонтировать в мастерской.

Залегли поршневые кольца

 

 

Эта неисправность возникает из-за того, что устройство работает на старой смеси бензина и масла.

В этом случае некоторые мастера рекомендуют заменить узел цилиндр-поршень, но если зеркало цилиндра цело, можно попробовать очистить кольца газовой горелкой.

Для этого снимаем поршень с шатуна, осторожно вытаскивая палец, и нагреваем, направляя пламя горелки в область колец.

Прекратите нагревание после щелчка колец и отойдите от поршня. Затем подождите, пока поршень полностью остынет, осторожно снимите кольца и очистите оба кольца и канавки универсальным ножом.

Почему мотор глохнет?

Мы составили краткий обзор ситуаций, в которых кусторез зависает при определенных условиях, а также список возможных причин.

В подавляющем большинстве случаев устранить причины неожиданной остановки мотокосы можно только в мастерской, даже если она находится у вас в гараже, но также понимание правильной процедуры поможет вам быстро найти источник проблемы кусторез.

При нажатии на газ

Чтобы определить, почему бензиновый триммер не запускается или глохнет при нажатии на газ, действуйте следующим образом:

• проверить состояние дефлектора;
• проверьте состояние топливных трубок и фильтра;
• попробуйте отрегулировать подачу топлива на высоких оборотах соответствующим винтом.

Если все это не помогает, нужно разобрать и промыть карбюратор, а также поискать утечки воздуха.

На больших оборотах

Чтобы определить причину, действуйте следующим образом:

• убедитесь, что вентиляция исправна;
• проверьте шланги и топливный фильтр, возможно, они забиты грязью;
• увеличить подачу топлива с помощью соответствующего болта на карбюраторе;
• проверьте состояние свечи зажигания;

Если эти действия не помогли найти причину, поищите утечки воздуха и проверьте карбюратор, возможно, он неисправен или забит грязью.

На холостых

Если триммер перестает работать на холостом ходу, но увеличивает скорость и режет траву, есть только две возможные причины:

• нарушена регулировка холостого хода на карбюраторе;
• между карбюратором и двигателем есть утечка воздуха.

Для проверки и устранения первой неисправности попробуйте увеличить подачу топлива винтом холостого хода, если регулировка не работает, снимите карбюратор и поищите утечку воздуха.

Не набирает обороты и глохнет

Вот список возможных причин, по которым устройство не набирает обороты:

• старый отработанный бензин;
• грязный воздушный фильтр;
• забитый вентиль;
• забиты топливопроводы и фильтр;
• неисправная или грязная свеча зажигания;
• утечки воздуха между карбюратором и двигателем.

Заводится и сразу глохнет

Причины, по которым бензокосилка сразу запускается и останавливается, могут быть:

• грязный топливный фильтр;
• забитый вентиль;
• забит или поврежден карбюратор;
• поврежден вакуумный шланг, соединяющий картер или карбюратор.

После прогрева

Если кусторез останавливается через несколько минут после начала работы, скорее всего, причина в:

• забитый вентиль;
• забит топливный фильтр;
• поршневые кольца заблокированы.

Под нагрузкой

 

 

Иногда кусторез зависает под нагрузкой, то есть во время работы, вот список возможных причин такой неисправности:

• засорены газовые магистрали или топливный фильтр
• грязный воздушный фильтр;
• свеча засыпанная копотью;
• отработанное топливо;
• утечки воздуха;
• засорен или смещен карбюратор.

Как избежать поломок мотокосы?

Единственный способ избежать ситуаций, когда бензиновый кусторез самопроизвольно замерзает, - это правильно обслуживать прибор, о котором мы говорили в этой статье.

Своевременно выполняйте все плановое обслуживание, а при осмотре и проверке триммера будьте максимально внимательны, это позволит вам обнаружить проблему до того, как она начнет влиять на работу устройства.

Помните: все бензиновые двигатели, устанавливаемые на кусторезы, сконструированы таким образом, что не могут перестать работать без серьезной причины, поэтому даже после однократной самопроизвольной остановки двигателя проводите полную диагностику.

Видео

Предлагаем вам посмотреть видео о том, почему бензиновый кусторез замерзает «горячим» и что с этим делать:

Если бензиновый триммер глохнет при добавлении газа:

И еще видео о том, почему бензин останавливается, когда "даете газ»:

Заключение

Если кусторез внезапно заглох, но в топливном баке есть бензин, значит, есть проблема, которая останавливает двигатель и приводит к его остановке.

Понимание того, как работает такая техника, и знание основных причин, приводящих к остановке силового агрегата, поможет быстро определить, почему перестал работать двигатель.

Кроме того, некоторые причины можно устранить в домашних условиях, ведь теперь вы понимаете, что и как влияет на работу двигателя, а также как проводится ремонт.